道路設計

顧名思義，「左方車讓右方車先行」就是當動線有衝突時，來自右方的車應該優先通過。這篇文章來談談一些細節和特殊的狀況。

路段中車流交叉誰先過？同時抵達路口誰先過？這篇文章來談談德國道路交通的優先通行規則。

這篇文章來談談德國的車輛號誌與台灣不同之處。

德國的道路是透過下圖的矩陣將其功能予以分類。

這篇文章來談談日常生活的道路，如何設計的更人性化、更安全。

行駛在台灣的馬路，會見到不少的黃線網，這篇文章是探討黃線網設置的標準。

在歐洲，圓環經過十幾年的研究，已經脫離早期消極的路口流動管制，而成為更有效率的路口控制型式。他的優點如安全、省電、環保、效率、景觀等等，使得近幾年來在歐洲有越來越多圓環的趨勢。

台灣20m以下的道路，也就是一般通稱的「巷道」，是和我們最息息相關的道路空間，舉凡小朋友步行上下學、爸媽出門買菜、爺爺奶奶吃完飯後散步、鄰居遛狗串門子、同學下課後玩球，都是發生在這個空間。只是在台灣，隨著機動車輛的增加，巷道不知不覺變成了汽機車的停車場，或是想要避開塞車的汽機車繞道的捷徑，白天一輛接一輛汽機車在巷內高速呼嘯而過，晚上爸媽下班回來找不到停車位，只能一直在社區的巷子裡頭繞，大量的外來車輛剝奪了當地居民的生活空間，反而讓巷道變成社區最不生活化的地方。