之前講過使用悠遊卡怎麼搭乘輕軌，並且舉了幾個歐洲城市的例子，這些城市有個共通的特色，就是輕軌是單趟計費。那如果輕軌採用跟捷運一樣，採里程計費呢？我們就來看看香港屯門的例子。
上面這個是香港的八達通卡，相當於台灣的悠遊卡，只是整合的範圍更廣，從捷運、輕軌、通勤火車、路面電車、大中小巴、停車場，甚至吃麥當勞都可以用。
我還沒去過香港，以下圖片的資料來源是： http://www.lrticsc.hk/
這是屯門輕軌典型的車站，採取開放式月台，也就是沒有閘門管制，進出都透過坡道。屯門輕軌系統採用高底盤車輛，月台高度有91公分，大家可以看看比較歐洲的低底盤低月台，還有他們的月台設施，兩者對於都市景觀的影響程度。
這個就是屯門輕軌的收費機器。畫面遠端橘色的機器，就是進站時候的悠遊卡刷卡機，畫面近端綠色的，是出站時候的刷卡機。另外還有藍色的刷卡機，放在月台中心，是給旅客查詢使用記錄跟餘額的。
旅客每次搭乘輕軌時，在進站的時候都要在橘色的刷卡機先刷一下，系統會先預扣最高車資（5.8港幣），並記下進站時間、車站資訊，出站的時候再刷一次綠色的機器，系統根據搭乘的時間與車站數，退回適當的金額到八達通卡中。除了扣款的先後順序外，其實整個使用的概念跟我們捷運是一樣的，就差沒有閘門控管而已。
為了宣導這樣的收費方式，車站都有這樣的標示牌，放在進站與出站動線的顯眼處。
那有人想貪小便宜怎麼辦，當然就得配合查票員，不定時在月台上跟車廂內進行稽查。可是如果像我這種輕軌迷，進車站只是想拍輕軌，並不一定要搭車，不曉得會怎麼樣喔？
跟台北捷運一樣，八達通卡也可以加值，所以設有加值機。
那如果只是去香港玩玩，不想買張八達通卡，卻得搭乘輕軌怎麼辦，那就用這台單程票售票機買張單程紙票吧，紙票上面會註記相關資訊，所以不需要再打洞什麼的，遇到查票員拿出來亮一下就OK啦！
這套系統看起來好像沒什麼問題，可是對於一個不熟悉這樣系統的人，特別又是外國人，可能就會不知道該怎麼用這套系統了，最起碼常常會忘記出站的時候刷卡，然後每趟都被扣最高車資。所以相較於單趟收費，這套適合精打細算的系統有好有壞，就看當地的營運機構如何選擇了。
這樣的系統就我所知，只有香港屯門在運作，不曉得有誰知道其他城市也用這樣的系統呢？
