行人動線與指標設計 – 柏林亞歷山大廣場

文章目錄

車站簡介
車站配置
行人動線
指標實際設置範例

車站簡介

亞歷山大廣場（Alexanderplatz）位於柏林市東邊，東西德分裂時期為東柏林市中心。該廣場在都市規劃中，是柏林東側六條輻射狀聯外道路的匯集點，也是大眾運輸系統之轉運站。

整個地面層以車站為中心，北側由大型百貨公司、購物中心圍繞成半封閉廣場；南側開放式廣場中央，由高368公尺之電視塔構成視覺焦點。廣場周邊規劃高樓層之旅館、集合住宅與辦公大樓，土地使用配置如圖1所示。

亞歷山大廣場車站共有4條區域鐵路（Regionalbahn）、4條通勤鐵路（S-Bahn）、3條捷運（U-Bahn）、4條輕軌(Metro Tram)、5條日間公車與4條夜間公車交會。分屬不同交通公司營運，區域鐵路由DB Regio、通勤鐵路由S-Bahn Berlin、捷運、輕軌與公車由BVG經營。

地面上之區域與通勤車站由DB Station&Service負責營運與維護，地面下之捷運車站由BVG負責維護。

每天約有194車次區域鐵路、650車次通勤鐵路、1,200車次捷運、850車次輕軌停靠於此，每日約12萬人次旅客在此上下車或轉乘。尖峰小時使用人次約1萬人。

車站配置

區域與通勤鐵路軌道由西北至東南以高架方式穿越廣場，並在廣場中央設置高架車站，車站一樓為穿堂層，行人通道兩側設有商店街；車站二樓為月台層，設有兩座島式月台，一座供所有通勤鐵路路線（S5 S7 S75 S9）停靠，另一座供所有區域鐵路路線（RE1 RE2 RE7 RB14）停靠，區域鐵路之軌道同時有長途列車（ICE IC EC）行駛穿越。

平面輕軌軌道（M4 M5 M6），由廣場東北側進入行人徒步區，並於廣場東北側設置輕軌車站以轉乘捷運（U Alexanderplatz），軌道行經高架車站南側轉向90度後，再設置另一車站（S+U Alexanderplatz）以轉乘捷運、區域與通勤鐵路(圖2)，此後輕軌軌道平行高架軌道往西北延伸，左轉進入廣場左側道路（Karl-Liebknecht Strasse）。

2007年BVG於車站北側新增一組軌道供M2路線使用，該組軌道由高架車站北側之輕軌車站（S+U Alexanderplatz/ Dircksenstrasse）平行高架軌道往西北延伸後，右轉進入廣場左側道路。

輕軌列車在廣場範圍內與行人、腳踏車共用路權，並遵守速限20km/h之規定。

廣場地下有三條捷運路線（U2 U5 U8）通過，各自設置有專屬車站並互相連通。三座捷運車站與區域與通勤車站之間，亦透過地下行人通道相連。

公車路線行經廣場西側與北側道路而不進入廣場，僅在外圍設置公車站（S+U Alexanderplatz/Memhardstrasse與U Alexanderplatz），旅客下車後必須由公車站穿越廣場進入捷運、區域或通勤車站，約需3分鐘步行時間。

計程車排班區設置於廣場西側與北側公車站附近。停車接送則利用廣場周邊道路之路緣。室內或地下停車場設置於車站與廣場之外，因此廣場內以行人、腳踏車與輕軌使用為主，機動車輛僅允許高架車站內商場之裝卸貨車輛由道路西側服務道路進入，並須遵守速限20km/h之規定。

軌道與車站配置如圖3所示，圖中行人走樓梯之圖示代表車站之行人出入口。

行人動線

車站內行人動線分成兩大部分：第一部分為地面上之區域與通勤鐵路高架車站，第二部分為捷運車站之地下通道，兩部分之行人動線除透過地面層之廣場相連外，在區域與通勤鐵路車站南側地下層，尚設置行人通道與捷運車站連通，各車站站體配置與連接通道如圖4所示。

區域與通勤鐵路高架車站的地面層，配合上方月台層之兩座島式月台，規劃有南北兩條人行長廊，北側人行長廊供進出通勤鐵路月台使用，南側人行長廊供進出區域鐵路月台使用，每個長廊各設置四組樓梯或電扶梯與上方月台層連通。

兩座長廊之間有三處橫貫通道，通道底端即為車站南北側之三個出入口。北側出入口可轉乘輕軌M2線與公車，南側出入口可通往輕軌M4、M5、M6之共用車站。

車站南側尾端尚有出入口與廣場相接，由廣場進入車站後，有一圓形樓梯可往下與三座捷運車站之地下通道相接。車站北側尾端為旅客服務中心與廁所，無設置出入口。平面圖行人動線規劃如圖5所示，圖中黃色區域規劃為商店使用。

捷運車站地下通道分高程如圖6所示，與通勤鐵路車站相連之行人通道為左下角之B0.5層，從圖左下角區域與通勤鐵路車站進入捷運站區後，分成三條主要動線：第一條動線可下至B2抵達U8月台層，第二條動線可下至B3抵達U5月台層，第三條動線可經由B1層商店街通道銜接北端B1.5層之穿堂層，再往上至B1抵達U2月台層。

轉乘旅客動線方面，U5透過南側底端樓梯與U8月台連結；U5轉U2則上至北端B1.5之穿堂層，再往上至U2月台層。U2與U8轉乘旅客經由與U5月台平行之B1層商店街通道，再透過南北側穿堂層與月台連通。

由於德國大眾運輸系統採開放式票證系統，除轉乘車站外一般不設置穿堂層，捷運車站出入口通常位於車站兩端與月台層直接相連，因此在廣場下方3個捷運車站的兩端各設有一個出入口。由於本車站B1層行人通道規劃為商店街，為增進與地面廣場連結，在通道中段增設兩處出口通至地面層。此外南側B0.5穿堂層出口之功能係與區域與通勤車站地下層連通，方便轉乘旅客直接由地下層轉換系統。