中央分隔島是大家很熟悉的道路設施，在台灣主要用於區隔行駛方向，很少特別考慮給行人穿越，甚至會設置告示牌禁止行人穿越。在德國則相反，中央分隔島的基本功能是提供行人穿越停等的帶狀空間，然後再作為其他使用。
規範的內容說明如下：
中央分隔島主要作為輔助行人穿越道路的帶狀空間，特別是在兩側商業使用的市區道路，此外還可作為以下使用：
- 綠化、植栽、照明
- 分隔車輛行駛方向的實體設施
- 停車空間
- 步行空間
根據上述使用方式，中央分隔島有不同的基本寬度，如下表所示。
| 使用方式 | 基本寬度 |
| 行人穿越 | 2.00m |
| 自行車穿越 | 2.50m |
| 停車空間 | 6.00m |
| 步行空間（林蔭大道） | >6.00m |
中央分隔島在建物停車場出入口處可設計為允許車輛行駛越過。
台灣的中央分隔道通常以紐澤西護欄提供區隔行駛方向與設置路燈等功能，較寬的中央分隔島會種植行道樹，但不會特別提供行人庇護空間。原因是不希望讓行人在路段任意穿越道路，因此影響車流的順暢甚至造成事故。
追求方便是人的本性，不管如何禁止，總有穿越道路的需求，與其設立告示牌或設置護欄強迫行人走到路口，不如在安全的地點提供行人穿越的空間，提供安全的視距與庇護的空間，引導行人至特定的位置穿越道路，讓行人自行判斷是否可以安全穿越，這應該是比較符合人性、又能兼顧交通安全的道路設計。
