在柏林唸書的這段期間，每到假日，我們就會一群同學坐火車到郊區去騎自行車，深刻感受到自行車與其他大眾運輸工具整合的便利。在這邊就以一趟旅程為例，介紹一下整個自行車旅遊的過程吧。
↑ 這是從我家樓梯間往下照的樣子，出門後要騎這條巷道，到附近的捷運車站搭車往郊外。由於這條道路屬於巷道，所以沒有設置自行車道，騎車的時候就大剌剌的騎在車道上。
↑ 出了我家的巷口，右轉進入馬路。為了讓開出巷口的車子減速，並且注意路權的優先順序，所以有路面抬高的設施。
↑ 這條馬路設有自行車專用車道，可以避免被後面的汽車緊追那種壓力，但是自行車車道太寬了，反而變成併排停車的空間。
↑ 到了路口有自行車專屬的停等車道。
↑ 為了怕被汽車佔用，特別鋪上紅色的柏油，並在入口劃設自行車的圖示。
↑ 騎一下就到捷運車站了。這個車站雖然比離我們家最近的車站多一站，但是他有電梯，所以我們都寧可多騎一站來這邊搭車。
↑ 這個是樓梯、電扶梯、跟電梯三者的相對位置。
↑ 出電梯之後，眼睜睜地看著車子跑掉。
↑ 好在下一台車很快就來了，剛好讓我拍腳踏車與大型行李專用車廂的車門圖示。
↑ 接下來就把腳踏車牽上車了。
↑ 車廂地板跟月台的高度是齊平的，除了便利腳踏車之外，最重要的是大幅縮短了旅客上下車的時間。希望台鐵進行捷運化的時候，也能夠做到讓通勤車站的月台，跟通勤電聯車的地板同高。
↑ 這是車廂內部情形，我們沒有搶到折疊式的座椅，就坐在長條型的相親座上，好在走道的空間還蠻寬闊的。
↑ 到車站了，把車子牽出來合照一張。
↑ 一開始先騎一小段市區道路，慢慢往郊區前進。
↑ 轉進人家的巷子裡面，這條巷子只允許行人跟腳踏車進入。
↑ 再轉一個彎，就到湖邊啦，這個湖邊道路是人車分離的，我現在騎的的這個車道是自行車車道，左邊黃土鋪面的是人行步道，照片右邊隔著樹叢，就是馬路跟住戶。
↑ 鐵路平交道為了怕行人與腳踏車沒有注意到，所以用兩個柵欄做出一個Z字型穿越道。
↑ 自行車到了這邊一定要下車，用牽的繞過這些柵欄。
↑ 這種作法也適合用在穿越汽車道路的路口。
↑ 騎一騎就到了森林裡頭，這裡原本是柏林圍牆的舊址，統一之後，圍牆被拆除，原有的位置就成為自行車道。
↑ 出了森林，就是一大片綠油油的田野。由於這條圍牆自行車道全程都是柏油鋪面，所以很多人也利用路線溜直排輪。
↑ 走出來接到了大馬路。這條郊區公路因為車速較高，所以實施人車分道，左邊這個小路是給行人跟自行車雙向通行的，右邊就是給汽機車呼嘯而過用。
↑ 沿途經過一家啤酒花園，停下來休息一下上個廁所。
↑ 順便就在這邊點杯飲料曬曬太陽。
↑ 休息完後繼續上路，我老婆說他肚子餓了，所以我們就轉進一家超市買麵包吃。
↑ 騎著騎著到了一個小小社區，這邊的人行道是開放給自行車騎的。
↑ 我還是比較喜歡騎在車道上，不用在那邊上上下下彎彎曲曲的，鋪面的品質也比較好。為了讓這邊的汽車可以自然的減速，所以每隔一段距離，就會有路面縮減這樣的減速設施，同時搭配公車站的設置，讓公車不會因為靠站而被超車，相反地汽車要乖乖的等在公車後方。
↑ 順道一提，我們曾經騎過一條路線，騎到這邊得過河。經營這條路線雖然是一家私人船公司，但是他們有跟柏林的大眾運輸聯盟合作，所以路線也算在柏林大眾運輸路線裡頭，我們可以繼續用原本的車票坐船。
↑ 船來了之後，先把腳踏車放在船頭。
↑ 然後坐在後面的船艙裡頭休息，其實過個河只有兩分鐘不到，但是為了等這艘船，花了我們二十多分鐘。
↑ 騎到最後很累了，就決定打道回府了
最後放幾張照片緬懷在德國騎腳踏車的悠閒學生時光，回台灣之後應該很難得有這樣的機會了吧。
