首頁

Potsdam 站前轉運廣場

「場站」其實是大眾運輸很重要的一個設施，特別是不同系統或不同路線匯集的交通節點，「轉運」的功能更是交通工程師在規劃跟設計特別要注意的地方。這邊就拿波茲坦中央火車站 Postsamm Hauptbahnhof作例子，來看看這個交通場站的轉乘規劃。
閱讀全文Potsdam 站前轉運廣場

里昂輕軌T1線

里昂輕軌T1線顧名思義就是里昂的第一條輕軌路線，不過其實嚴格說，里昂早在19世紀末期就有路面電車系統了，只是在60年代因應小汽車的蓬勃發展被拆光光，到了20世紀末期，隨著永續環境的議題，讓法國開始了輕軌的復興運動。里昂於是在2001年重新啟用了他們失去已久的路面電車系統。
閱讀全文里昂輕軌T1線

路口設計的新思維

不管市區道路或郊區公路，路口設計一直是台灣最弱的一環，但是路口在市區是影響道路系統運作最重要的節點，也是最容易發生事故的地方。如果我們能重視這個問題，修正早期「車道數多便是好」的觀念，重新審視行人、腳踏車、機車、汽車、大眾運輸車輛該有的合理空間分配，相信我們的都市生活品質跟交通安全效率，一定能大幅提升。
閱讀全文路口設計的新思維

德國的自行車道-路段篇

德國的自行車跟台灣的機車在道路設計上，所扮演的角色是很像的，都是在原本以機動車輛為主的道路上，所新增出來的另一種交通工具。由於早期的都市環境跟道路設計，並沒有特別思考自行車的需求，所以這邊的自行車道，都是利用鋪面翻修、道路整建，或是特別的專案時，後來陸續加進來的，也因此有了許多不同的自行車道型式產生
閱讀全文德國的自行車道-路段篇

從交通談健康綠城市

進入二十一世紀的台灣，如何在城市發展的過程，一方面確保交通運輸能滿足人類移動的基本需求，以及貨物移動代表的經濟活動？另一方面又能把對於生活品質、環境保護的負面衝擊降到最低？這個議題，是現今世界城市共同面臨的重要挑戰。
閱讀全文從交通談健康綠城市