輕軌的車站
輕軌可以視為很多節的公車。事實上在大眾運輸發展歷史中，輕軌的前身--路面電車，還是公車的前輩。在人類還沒發明橡膠輪胎跟汽油引擎之前，路面電車已經在歐洲的城市裡擔任起大眾運輸的任務了。在德國，輕軌跟公車的站牌是同一種造型，就是承襲這樣的發展過程的結果。所以輕軌跟公車在某些交通設施與營運概念上，其實是非常類似的。
閱讀全文輕軌的車站
chumacher
單軌系統的課題
「單軌系統」繼捷運、輕軌、公車捷運之後，成為近幾年台灣軌道規劃界新流行的技術型式。有關這套系統的發展歷史與技術特性，有機會再來作仔細的介紹。這邊先著重在民眾最關心的主要課題與解決方法，讓大家對這套系統有更清楚的認識。
閱讀全文單軌系統的課題
什麼叫做生活化的道路
台灣20m以下的道路，也就是一般通稱的「巷道」，是和我們最息息相關的道路空間，舉凡小朋友步行上下學、爸媽出門買菜、爺爺奶奶吃完飯後散步、鄰居遛狗串門子、同學下課後玩球，都是發生在這個空間。只是在台灣，隨著機動車輛的增加，巷道不知不覺變成了汽機車的停車場，或是想要避開塞車的汽機車繞道的捷徑，白天一輛接一輛汽機車在巷內高速呼嘯而過，晚上爸媽下班回來找不到停車位，只能一直在社區的巷子裡頭繞，大量的外來車輛剝奪了當地居民的生活空間，反而讓巷道變成社區最不生活化的地方。
閱讀全文什麼叫做生活化的道路
尼斯的輕軌
法國的尼斯在2007年11月新營運了這個城市有史以來的第一條輕軌，這條8.7公里長的路線，全程都設置在B型路權或行人徒步區上，沿途設有21個車站及3個轉乘停車場，提供1175個停車格，有效降低了進城的交通量。
閱讀全文尼斯的輕軌
我出書啦！
這本書是以之前在部落格上發表的自行車道文章為基礎，加上我這幾年對於大眾運輸規劃與整合的觀察，所綜合而成的心得報告。內容不光只是自行車道的介紹，也包括人性化交通發展的思維，以及綠色運輸工具彼此之間的相互合作。書末我以荷蘭的自行車城 - Houten為例，告訴大家書中所述並不只是理想，許多歐洲國家正在一步一步地實踐中。
閱讀全文我出書啦！
坐火車搭輪船！？
從德國漢堡到丹麥哥本哈根之間，有一條很有趣的鐵道路線，這條路線中間有一段必須跨過海，但是卻沒有橋，而是靠渡輪接駁，因此跑這條路線的ICE也得跟著上渡輪到對岸之後繼續跑，形成火車跑著跑著跑上船的有趣現象。
閱讀全文坐火車搭輪船！？