chumacher

chumacher

臺灣引進平面輕軌號誌設計配合之探討

當引進平面輕軌系統時,鋼輪鋼軌之輕軌電車在靜態與動態行駛方式,和傳統膠輪車輛之差異,若沒有事先加以預防處理,將可能導致潛在之安全衝突,因此既有以純機動車輛為主的道路設計與交通管理方法,在引進輕軌時將必須面臨調整,或是需要配合更細膩的設計手法,才能有效避免事故發生。因此在輕軌系統之先期規劃階段,就有必要先行檢討現行之相關法規與設計規範,以確保台灣未來平面輕軌完工通車之後,道路交通之安全與運作效率能獲得保障。
閱讀全文臺灣引進平面輕軌號誌設計配合之探討

新型電梯系統

去年柏林市政府在東邊的一個S-Bahn車站試辦了一種新型電梯,這種電梯不僅可以上下移動,還可以左右移動,因此從島式月台到旁邊的車站出口,就不必透過地下道或天橋上上下下,可以一氣呵成跨越軌道抵達對面。為了讓這套系統有別於一般電梯,發展這套系統的公司還把他取了一個名字叫做「Peoplemover 」。
閱讀全文新型電梯系統

打造單車好埔里

這次應新故鄉基金會的邀請,到埔里分享歐洲自行車發展的心得,終於有機會可以認識這個小鎮。星期天的單車騎乘活動,騎著自行車穿梭在埔里的大街小巷中,聽著伴騎志工們的解說,讓我從完全不同的角度,深入認識了這個充滿故事的小鎮。騎出埔里,穿梭在田間的小徑以及寧靜的社區,看著遠方的大山,聽著淙淙的小溪,呼吸清新的空氣,好像又回到了在德國念書時,和幾個同學騎著自行車在德國鄉村郊遊,那種回歸自然,讓論文累積的壓力獲得釋放的感覺。
閱讀全文打造單車好埔里

輕軌的特殊號誌

輕軌運行時所需要的號誌,除了前篇文章提到的「行車號誌」之外,還有因應路口號誌控制所需的特殊號誌。這些特殊號誌不一定直接關聯到行車安全,但是卻可以提高輕軌運行跟平面路口的整體運作效率。由於各地需求特性不同,輕軌特殊號誌在不同的國家,甚至不同的城市,都有不同的顯示方式,在這邊就以德國柏林、法國尼斯、與西班牙巴塞隆納為例,介紹這些輕軌的特殊號誌以及其功用。
閱讀全文輕軌的特殊號誌