當引進平面輕軌系統時,鋼輪鋼軌之輕軌電車在靜態與動態行駛方式,和傳統膠輪車輛之差異,若沒有事先加以預防處理,將可能導致潛在之安全衝突,因此既有以純機動車輛為主的道路設計與交通管理方法,在引進輕軌時將必須面臨調整,或是需要配合更細膩的設計手法,才能有效避免事故發生。因此在輕軌系統之先期規劃階段,就有必要先行檢討現行之相關法規與設計規範,以確保台灣未來平面輕軌完工通車之後,道路交通之安全與運作效率能獲得保障。
閱讀全文臺灣引進平面輕軌號誌設計配合之探討去年柏林市政府在東邊的一個S-Bahn車站試辦了一種新型電梯,這種電梯不僅可以上下移動,還可以左右移動,因此從島式月台到旁邊的車站出口,就不必透過地下道或天橋上上下下,可以一氣呵成跨越軌道抵達對面。為了讓這套系統有別於一般電梯,發展這套系統的公司還把他取了一個名字叫做「Peoplemover 」。
閱讀全文新型電梯系統這次應新故鄉基金會的邀請,到埔里分享歐洲自行車發展的心得,終於有機會可以認識這個小鎮。星期天的單車騎乘活動,騎著自行車穿梭在埔里的大街小巷中,聽著伴騎志工們的解說,讓我從完全不同的角度,深入認識了這個充滿故事的小鎮。騎出埔里,穿梭在田間的小徑以及寧靜的社區,看著遠方的大山,聽著淙淙的小溪,呼吸清新的空氣,好像又回到了在德國念書時,和幾個同學騎著自行車在德國鄉村郊遊,那種回歸自然,讓論文累積的壓力獲得釋放的感覺。
閱讀全文打造單車好埔里亞歷山大廣場(Alexanderplatz)位於柏林市東邊,東西德分裂時期為東柏林市中心。該廣場在都市規劃中,是柏林東側六條輻射狀聯外道路的匯集點,也是大眾運輸系統之轉運站。
閱讀全文行人動線與指標設計 – 柏林亞歷山大廣場大眾運輸的指標系統作為設施與使用者溝通的媒介,設計上必須清楚、易懂,才能將適當的資訊在適當的地點透過適當的方式傳達給使用者。
閱讀全文德國大眾運輸指標設計輕軌運行時所需要的號誌,除了前篇文章提到的「行車號誌」之外,還有因應路口號誌控制所需的特殊號誌。這些特殊號誌不一定直接關聯到行車安全,但是卻可以提高輕軌運行跟平面路口的整體運作效率。由於各地需求特性不同,輕軌特殊號誌在不同的國家,甚至不同的城市,都有不同的顯示方式,在這邊就以德國柏林、法國尼斯、與西班牙巴塞隆納為例,介紹這些輕軌的特殊號誌以及其功用。
閱讀全文輕軌的特殊號誌