chumacher

之前講過使用悠遊卡怎麼搭乘輕軌，並且舉了幾個歐洲城市的例子，這些城市有個共通的特色，就是輕軌是單趟計費。那如果輕軌採用跟捷運一樣，採里程計費呢？我們就來看看香港屯門的例子。

平面輕軌的施工，比起高架或地下化的捷運，少了大型結構體（高架的橋墩、結構樑、車站，地下的隧道、車站）的興建，也不需要額外取得用地，設置車站出入口或通風井，開挖的深度也比較淺（平面軌道一般在一公尺以內，地下隧道約十公尺，高架橋墩的基樁要打到地下岩盤），所以可以大幅減低工程的造價、施工的時間，以及避開地下水的問題。

輕軌和傳統鐵路以及捷運有許多不一樣的地方，其中一項就是「目視駕駛」。目視駕駛不是有個司機員用眼睛開車就叫做目視駕駛，而是指控制列車跟車的方式。

撇開輕軌與BRT系統技術之爭，兩者在交通安全所面臨的課題，其實是十分類似的。而問題的根本，在於台灣很少正視交通工程設計對於安全的影響，發生了問題也慣於使用警察執法的方式來解決。